6月12日，蔚来公布了全新的产品价格，省流来看，就是全系价格降了3万元，并同时取消了免费换电政策以及部分权益。而这也意味着，以后换电都需要用户自行付费。但是，再发布新价格和新权益的同时，蔚来并没有将所有权益焊死，在7月31前，用户还可以通过花钱来购买权益，而这也就出现了几种情况。

第一种情况：用户选择换电权益

在6月12日到7月31日之间，用户支付定金的同时，可以选择加价3万元，获得终身免费换电权益（每月4次），当然这3万元，还有其他三项权益，分别是10年不限里程质保、终身免费车联网（每月8G流量）、终身免费救援。

(资料图)

第二种情况：在2023年7月31日前支付定金购买ES6、ES8的用户

如果同时购买了上述所说的权益包，放弃免费家充桩的情况下，新用户可以将免费换电升级到每月6次。

第三种情况：已支付大定，但未锁单的用户

这种情况，默认是购买了权益升级包，即为3万元，用户也可以自行在蔚来应用上取消这个权益包，以此省下3万元。而锁单的用户也不用着急，可以在提车前联系交付专员，选择不要权益包，获得3万元的价格下调，如果要权益包，那么价格不变、服务不变。

第四种情况：已提车，但复购新车的用户

针对已经提车的用户，首任车主权益依旧不变，但是在复购新车时，假设放弃原有的每月4次/6次免费换电权益，则可以抵扣3万元购车款。如果是终身不限次数免费换电的用户，则可以抵扣5万元的购车款。并且还可以在购买新车的时候，取消新车的换电权益，等于说可以叠加。可以获得更低的购车价格。

说完了以上四种情况，那么相信大家心里也有个问题，这3万元，是要还是不要，谁可以省下钱，谁有需要3万元保证换电权益？

换电服务如何收费？（以广州市换电价格为例）

众所周知，换电一直都是蔚来的服务亮点之一，可以在短时间内快速补能，使电车车主也有跟油车车主一样的补能效率。在收费上，蔚来的换电模式一直都是按照电费来进行收取的，按照此前在广州换电为例，换电增加了89度，费用是144.18元，折合每度电1.62元（该车享有终身免费换电权益），换句话来说，假设你没有免费换电权益，那么每次换电，就要以这个价格去乘换电的电量来收费。

要3万元、还是要免费换电？

2023年4月10，蔚来汽车董事长李斌宣布，自6月1日起，购买ET7、ES7、EC7、ET5的用户，充电桩调整为付费购买安装、每月免费换电统一调整为4次。那么究竟是，拿钱走人，还是每个月换4次呢？

第一：有稳定且便宜的充电条件，不想去外面换电的用户，首选拿3万走人

假设用户有一个稳定、便携且价格便宜的充电条件，而且不会有里程焦虑，那么换电这种模式对于这类车主来说还是会麻烦，毕竟还要专门开过去，而且换一次电的成本也不低，部分城市的换电站资源不多的情况下。另外一种情况，就是用户觉得电池寿命不放心，对自己买来的这块电池爱护、质量稳定。

那么，这两类用户就可以选择拿3万元离场，以后不用再多想。

第二：每月换完4次电（每月行驶里程超过1800km），首选免费换电

目前，蔚来提供两种电池规格：75kWh和100kWh，续航里程分别为490km和625km，我们以最新的ES6，配备75kWh电池为例，官方标定续航为490km，如果每个月用完四次换电服务，并且将每块电池在保险的情况下用完那么每个月的行驶里程将会超过1800km。

在这种情况下，不选择权益，每周换电用掉的费用，就是68.25kWh X 1.62元X4次X12个月=5307.12万元，而这3万元可以支撑5.2年换电费用，即为67个月，假设你是100kwh的版本，那么不需要5年，3万元的成本即可用完

假如你的车要开5年或以上，并且你还会购买蔚来的车型，那么选择这3万元就会更加合适。

电动EV：是落袋为安，还是享受长期服务？

是钱落袋为安，还是享受长期服务？假设你是每个月都能完整用完服务次数的车主，那么肯定是选择长期服务更加合适，假设上下班途中有换电站，那么更合适不过。否则你还得专门设计一个行程去换电，或是绕路换电，而这也增加了在路上的时间。

对于我来说，我会选择加3万元，毕竟我每周上下班路程基本在400km上下，一个月工作22天，总计里程1760km，偶尔加上周末外出出行，那么我是满足上述的第二个情况的。所以选择3万元落袋为安，还是长期的免费换电，还是需要结合自身的实际情况来决定。

对于蔚来来说，调整政策，是给了用户更多的选择，另外一方面，也改变了自己的运营成本，蔚来一直以来都在打造优质服务。但是随着用户的增多，在人力、财务支出上也大幅增加。用户越多，服务方面的问题也越容易出现。让用户有自主选择的地步，也是蔚来转变的开始。在未来，也将会有更多的调整，应对不断变化的市场需求。

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